Volkswagen se uitvoerende hoof: slim motors, nie e-motors nie, is 'n 'wisselaar'

Volkswagen se hoof, Herbert Diess, het Sondag gesê dat outonome motors, nie elektriese voertuie nie, die 'regte spelwisselaar' is vir die motorbedryf, wat teen 2035 die einde van die verbrandingsenjins in die gesig staar.


Lêerfoto -prentkrediet: Twitter (@Herbert_Diess)

Volkswagen kop Herbert Diess het Sondag gesê dat outonome motors, nie elektriese voertuie nie, die 'regte wisselaar' is vir die motorbedryf, wat aan die einde van verbrandingsmotors in Europa staan teen 2035. Diess se opmerkings dui op die tempo waarin die 62-jarige die grootste motorvervaardiger in Europa probeer verander deur basies te sê dat die verskuiwing na elektriese voertuie (EV), wat steeds deur werklike verkope ondersteun moet word, was verseël.



'Outonome bestuur gaan ons bedryf regtig verander soos niks anders nie,' het Diess in München gesê voor die amptelike opening van die IAA -motorskou, was dit in vergelyking 'maklik' om die skuif na geëlektrifiseerde motors toe te pas. 'Die ware spelwisselaar is sagteware en outonome bestuur.'

Diess het gepraat namate die omgewingsdruk op die motorsektor toeneem, met die Europese Kommissie in Julie 'n effektiewe verbod op die verkoop van nuwe petrol- en dieselmotors voorgestel vanaf 2035. Op Vrydag het Greenpeace en Duits Omgewings -NRO, Deutsche Umwelthilfe (DUH), het gesê dat hulle regstappe teen Duits gaan neem motorvervaardigers, insluitend Volkswagen , as hulle nie hul beleid om klimaatsverandering aan te pak, verskerp nie.





Diess, wat deur Greenpeace gekonfronteer is aktiviste, voordat hulle die lokaal op Sondag binnegaan, is dus nie net daarop gemik om Tesla in te haal en Volkswagen te draai nie teen 2025 die wêreld se grootste verkoper van elektriese voertuie. Hy wil ook sagtewaredienste vir outonome motors 'n belangrike pilaar van die toekomstige onderneming van die groep maak, en daarom wil Volkswagen het ingekoop in die selfbestuur sagteware-opstart Argo AI, 'n mededinger van Alphabet Inc se Waymo.

Tradisionele motorvervaardigers en tegnologiese ondernemings het die afgelope dekade miljarde dollars gestort om die visie van bestuurderslose motors te verwesenlik, maar robotaxis bly steeds ontwykend weens tegniese en regulatoriese hindernisse wat voortgesette menslike teenwoordigheid vereis. verwag teen 2030 1,2 biljoen euro ($ 1,43 biljoen) se sagtewareverkope in die motorsektor, wat ongeveer 'n kwart van die wêreldwye mobiliteitsmark uitmaak, wat na verwagting meer as verdubbel tot 5 biljoen euro sal beloop.



'Teen 2030 ... is ongeveer 85% van ons besigheid motors, privaat motors, privaat motorhuise. En ongeveer 15% van die mobiliteit moet pendeldienste wees, mobiliteit as 'n diens, 'het Diess gesê. Dit sluit aan by die groep se onlangse besluit om 'n konsortium te lei in die verkryging van die motorverhuringsfirma Europcar, 'n weddenskap op moontlik winsgewende mobiliteitsdienste wat nog steeds 'n werklikheid moet word. ($ 1 = 0,8416 euro)

mob psycho 100 manga ending

(Hierdie storie is nie deur Top News-personeel geredigeer nie en word outomaties gegenereer uit 'n gesindikeerde voer.)