Die wêreld se mooiste, sê Airbus, terwyl die lugbedryf groen doelwitte stel

Airbus het Woensdag 'n koor van beloftes deur lugvaartleiers gelei om die uitstoot onder 'n omgewingsvriendelike slagspreuk te verminder, maar is gedwing om sy vliegtuigverkooponderneming te verdedig onder kritiek van kampvegters wat die bedryf aanspoor om sy groei te tem. Die Europese maatskappy, wat verlede jaar planne aangekondig het om 'n waterstofaangedrewe vliegtuig vanaf 2035 te ontwikkel, het gesê lugvaart kan eers in 2050 'n koolstofvrystelling sonder nul bereik, as lughawens, lugrederye en lugverkeerstelsels ook radikale veranderinge aanvaar.



Airbus het Woensdag 'n koor van beloftes deur lugvaartleiers gelei om die uitstoot onder 'n omgewingsvriendelike slagspreuk te verminder, maar is gedwing om sy vliegtuigverkooponderneming te verdedig onder kritiek van kampvegters wat die bedryf aanspoor om sy groei te tem.

Die Europese Die maatskappy, wat verlede jaar planne aangekondig het om 'n waterstofaangedrewe vliegtuig vanaf 2035 te ontwikkel, het gesê lugvaart kan eers in 2050 netto-koolstofvrystellings bereik as lughawens, lugrederye en lugverkeerstelsels ook ingrypende veranderinge sal aanvaar. 'Die bereik van die nul sal die gevolg wees van 'n werklike ongeëwenaarde samewerking,' het uitvoerende vise -president Julie Kitcher aan die 'Airbus -beraad' gesê, bygewoon deur beleidmakers en lugrederye, waaronder easyJet en Lufthansa.

Alternatiewe brandstowwe, liggewig materiaal en 'n langverwagte opknapping van lugverkeerstelsels is nodig, Airbus gesê. Afgevaardigdes is egter gewaarsku dat die oorgang ook tariewe kan verhoog. Dae voor die Duits verkiesings wat Europese kan hervorm groen politiek, Airbus 'n nuwe slagspreuk getoets om sy eie handelsmerk en 'n onderdruk-lugvaartbedryf met volhoubaarheid te verbind: 'Die wêreld is 'n pragtige plek'.



Die vervanging van die vorige slagspreuk 'We make it fly', kan die hermerking met groen groepe omstrede word. Dit weerspieël nietemin 'n verskuiwing in die raadsaalprioriteite van die bedryf - van die wen in die wedloop tot die ontwikkeling van ikoniese masjiene, tot die oorwinning van die klimaatprobleme van politici en beleggers. Sprekers by die gepoleerde geleentheid by die vliegtuigmaker in Toulouse die hoofkwartier is voorsien van 'sleutelboodskappe', hoewel Airbus het vir die eerste keer 'n platform gebied vir kritici in die bedryf.

Transport & Environment, wat strenger beheermaatreëls vir lugvaart bepleit, het die bedryf daarvan beskuldig dat hulle regulasies afskakel terwyl dit blykbaar ondersteunend was vir omgewingsdoelwitte. Dit het Airbus uitgedaag om op te hou om nuwe kortafstandvliegtuie in Europa te verkoop vanaf 2035, die datum waarop dit sê dat dit die waterstofaangedrewe model beskikbaar sal hê vir ongeveer 100 passasiers.

'As ons nie die oplossing kan opdrag gee nie, moet ons ten minste begin om die probleem uit te faseer,' het Andrew Murphy, direkteur van lugvaart, gesê. Guillaume Faury, uitvoerende hoof het die verkoop van nuwe stralers verdedig en gesê dat dit die beste manier was om emissies vinnig te verminder, in afwagting van oplossings wat waterstofkrag vir kleiner strale insluit.

datum van vrystelling van kronieke

'Ons hoef nie op te hou om nuwe vliegtuie te verkoop nie; Inteendeel, ons moet die vervanging van ou vliegtuie versnel ... gegewe die spoed waarmee ons brandstofverbruik verminder, 'het hy gesê. Slegs 10% van die vliegtuie in diens gebruik reeds die skoonste tegnologie wat vandag beskikbaar is, Airbus gesê.

RARE UNITY Bedryfsleiers tydens die tweedaagse, persoonlike en webuitsending het ooreengekom oor die noodsaaklikheid van deurslaggewende openbare en private belegging en 'n 'gelyke globale speelveld' in die wedloop om koolstofvrystellings te verminder, waarvoor vliegtuie 2-3 %.

Waarnemers het gesê dat die gebeurtenis 'n seldsame eenheid in 'n bedryf veroorsaak wat sukkel om die koolstofplaat te verwyder en die opposisie van aktiviste en sommige beleidmakers te ontmoet, veral in Europa. Tog het krake verskyn oor hoe vinnig bio-gebaseerde brandstowwe met 'n lae emissie, wat drie keer meer as petroleum kos, aangeneem kan word.

Johan Lundgren, uitvoerende hoof van EasyJet - vasgevang in 'n stryd met ou draers oor wie die swaarste van 'n nuwe Europese moet dra Vakbond se mandaat om meer Sustainable Aviation Fuel (SAF) te gebruik - het dit as 'n betekenisvolle oplossing op lang termyn afgemaak. Maar die uitvoerende hoof van London'sHeathrow het lugrederye aangemoedig om die brandstof te begin, wat vervaardigers toegee dat dit dekades lank die belangrikste opsie vir langafstandvlugte sal wees.

crash landing op jou kdrama

'As ons teen 2050 nie die nul bereik nie, sal ons nie 'n onderneming hê nie. Hoe vinniger ons SAF opskaal, hoe vinniger kan ons lugvaart ontketen, 'John Holland-Kaye gesê. Van die finansiers wat tientalle miljarde in die gehoor kyk, kyk na die vermoë van die lugvaart om omgewingsdruk te oorkom en groot tegniese uitdagings die hoof te bied.

'' N Deel daarvan is moontlik vir openbare gebruik, maar Airbus het egtheid. Hulle moet êrens begin, 'sê Peter Barrett, uitvoerende hoof van SMBC Aviation Capital. 'Dit kan nie een oplossing wees nie. Dit is iets Airbus , Boeing en motorvervaardigers moet saam werk. Dit is 'n net so groot gesamentlike uitdaging as die COVID entstof. '

(Hierdie verhaal is nie deur Top News-personeel geredigeer nie en word outomaties gegenereer uit 'n gesindikeerde voer.)